1 … 越南 The Reunification Express

往來越南最繁忙的兩個城市 — 首都河內及胡志明市 (舊稱西貢)，除了乘坐內陸機外，還可以選擇「統一快車 (Reunification Express)」；列車名字是象徵著 1975 年南北越統一後，在 1976 年恢復通車的意義。 「統一快車」每日南北走向總共有八班車，途經著名沙灘及潛水勝地的芽莊市 (Nha Trang)、充滿歷史的順化市 (Hue)、擁有全球最大洞穴同海市 (Dong Hoi)、可探訪海安古城的峴港 (Da Nang)。 雖然越南鐵路 (Vietnam Railway) 要在競爭激烈的市場開展業務，舒適豪華程度亦不及歐洲豪華列車，但維持合理的票價水平，讓一般市民及遊客能夠負擔已經是一大賣點。

• 起/終點站：胡志明市、河內。
• 車程：32 – 37 小時，全長 1,726 公里。
• 票價：每人 US$ 50 (無冷氣硬座)、US$ 65 (冷氣軟座)、US$ 88 (冷氣六人房)、US$ 92 (冷氣四人房)，有些班次可能會設有 VIP Cabin 雙人房。
• 官方網頁：vietnam-railway.com

[以下截圖來自 National Geographic getty-images]

2 … 美國 The California Zephyr

不想付豪華列車 (Rocky Mountaineer、The Canadian) 的高昂票價遊覽洛磯山脈，另一選擇就是美國鐵路的 The Califonia Zephyr，除了經過洛磯山脈，還有內華達山脈、Moffat Tunnel、Colorado's Gore、Glenwood Canyons、Donner Lake、San Pablo Bay 等等，又深又窄的峽谷只有火車能穿過，風景非常壯觀；如果時間上只容許選一段鐵路遊覽，Longly Planet 認為 Denver ⇔ Glenwood Springs 為最引人入勝的一段。

• 起/終點站：芝加哥 (Chicago)、Emeryville (鐵路公司會提供連接三藩市車站的穿梭巴士服務)。
• 車程：52 小時，全長 3,924 公里。
• 票價：每人 US$ 141 (軟座)、US$ 1,052 (雙人房、列車上餐飲)、US$2,261 (雙人房連浴室、列車上餐飲)。
• 官方網頁：amtrak.com/ … california-zephyr-train

3 … 俄羅斯 Baikal-Amur Mainline

建於上世紀三十年代、橫跨東西伯利亞和俄羅斯遠東地區的 Baikal-Amur Mainline (簡稱 BAM)，在西伯利亞鐵路以北約 610 – 770 公里並行 (見下圖)。 由於 BAM 鐵路位處惡劣地形及天氣，前蘇聯總書記 Leonid Brezhnev 於 1974 年將 BAM 鐵路興建項目稱為「世紀建設項目」。 中途站 Severobaikalsk 就在貝加爾湖北邊的一個市鎮，是另一個前往貝加爾湖的途徑 (另一個較熱門的途徑是乘西伯利亞鐵路在 Irkutsk 站下車，也是中國電影《冏媽》拍攝場景。

• 起/終點站：Tayshet、Sovetskaya gavan。
• 車程：3 – 4日，全長 4,324 公里。
• 票價：每人 US$ 399 起 (一等卧舖)、US$ 177 起 (二等卧舖)、US$ 132 起 (三等卧舖)。
  (由於官網中未能查找 BAM 車票，只能提供 Tayshet ⇒ Vladivostok 票價作參考用)
• 官方網頁：russianrailways.com

[以下截圖來自 wikipedia.org；綠色為鐵路線 Baikal-Amur Mainline，紅色為西伯利亞鐵路線。]

4 … 秘魯 Perurail Titicaca

乘坐這列火車穿越 Puno 及 Cuzco 之間如畫的風景及高原、寧靜的湖泊，欣賞印加皇城之間、令人眼花撩亂的秘魯安第斯山脈；除了列車外的景色，還有車廂內的現場傳統歌舞表演及賓至如歸的服務體驗。 Perurail Titicaca 行走路線是著名 豪華列車 Belmond Train 屬下的南美洲路線 Andean Explorer 約三分之二，因此 Perurail Titicaca 車程較短，毋需在火車上住宿，且價格相宜。

• 起/終點站：Puno、Cuzco (Wáchaq Station)。
• 車程：約 10 小時，全長 350 公里。
• 票價：每人 US$ 275，包午餐。
• 官方網頁：perurail.com/ … perurail-titicaca

[以下截圖來自 perurail.com]

5 … 中國 北京拉薩列車

中國境內有多條鐵路路線前往西藏自治區首府拉薩，除了北京外，還有廣州、上海、成都、西安等城市；而 Lonely Planet 挑選北京 ⇔ 拉薩為奇妙之旅，原因是北京擁有多個中國歷史建築，經過接近海拔五千米的青藏高原後就是充滿藏族色彩的布達拉宮、大昭寺、市集，形成一個強烈對比。 乘火車前要注意的是，硬卧不會設有房間，分上、中、下舖，軟卧則是四人一房 (見下圖)。 近年中國鐵路已展開了豪華的青藏鐵路遊，舒適程度及價格可媲美外國，房間設有浴室，包車上餐飲。

• 起/終點站：北京西站、拉薩。
• 車程：約 41 小時，全長 3,757 公里。
• 票價：每人 RMB 720 (硬卧)、RMB 1,144 (軟卧) 。
• 官方網頁：chinatibettrain.com

[以下截圖來自 chinatibettrain.com]

6 … 英國 Caledonian Sleeper

威廉堡被形容為田園詩般的世外桃源，又是戶外活動之都，非常適合家庭戶外康樂活動及渡假；水上運動愛好者每年也湧向威廉堡，不僅是為了帆船，還為了在大西洋和周圍河流中的激流和獨木舟；威廉堡附近的 Aonach Mòòr 在冬季是滑雪勝地，在夏季則舉辦 Mountain Bike 世界盃，讓參賽者挑戰荒野周圍的斜坡。

• 起/終點站：倫敦 (London Euston)、威廉堡 (Fort William)。
• 車程：約 13 小時，全長 819 公里。
• 票價：每人 £ 55 (普通座位)、£ 205+ (Classic)、£ 255+ (Club)、£ 405+ (Caledonian Double)。
• 官方網頁：sleeper.scot

[以下截圖來自 sleeper.scot]

7 … 挪威 Bergensbanen

Bergensbanen 即是 The Bergen Line，行走奧斯陸及卑爾根之間海拔超過 1,200 米的高原、湖泊，是接觸挪威壯麗大自然的主要路線；鐵路是 1909 年興建，已經有過百年歷史，對當時的設備及技術而言是相當驚人。 列車經過 Hardangervidda National Park、Hardangervidda 高原；中途站 Finse 有 "Mini-Antarctica" 之稱，不少極地探險家在此作為訓練區，而普通遊客可在此欣賞湖泊溪流及享受釣魚樂，還有多個滑雪渡假村、行山徑及單車徑。

• 起/終點站：奧斯陸、卑爾根 (Bergen)。
• 車程：約 7 小時，全長 496 公里。
• 票價：每人約 NOK 600 起。
• 官方網頁：vy.no/ … the-bergen-line

8 … 新西蘭 The TranzAlpine

南島一條著名的火車觀光路線 TranzAlpine，東岸起點是花園城市 Christchurch，西岸是 Greymouth，列車中途將會跨越廣闊的 Canterbury Plains、蜿蜒的 Waimakariri River 河谷、經過 Arthur's Pass 上升至南阿爾卑斯山後穿過 8.5 公里長的 Otira Tunnel 下山。 列車設有無車窗的觀景車廂 (Open-air Viewing Carriage)，方便乘客打卡拍片 (見下圖)。

• 起/終點站：基督城 (Christchurch)、格雷茅斯 (Greymouth)。
• 車程：5 小時，全長 223 公里。
• 票價：每人 NZ$ 229 (Scenic)，NZ$ 379 (Scenic Plus 提供餐飲服務)。
• 官方網頁：greatjourneysnz.com/ … tranzalpine-train

[以下截圖來自 greatjourneysnz.com]

9 … 坦桑尼亞/贊比亞 Tazara Railway

從坦桑尼亞的港口城市 Dar es Salaam 乘坐火車到鄰國贊比亞的城市 New Kapiri Mposhi，最吸引之處並不是鐵路沿途的湖光山色、野生動物、歷史建築，而是透過車窗觀望非洲人在大城市、小村落的日常生活百態，在喧嘩的市集佈滿五顏六色的農產品及雜貨，又或是婦女們向車上乘客兜售自製物品，好不熱鬧，或許這正是 Lonely Planet 選為奇妙火車旅程的原因。

• 起/終點站：Dar es Salaam、New Kapiri Mposhi。
• 車程：快車約 42 小時，普通車約 48 小時，全長 1,860 公里。
• 票價 (快車 T/Shillings)：每人 104,000 (頭等)、84,600 (二等)、72,600 (三等)。
• 官方網頁：tazarasite.com

[以下截圖來自 tazarasite.com]

10 … ？？？？

Lonely Planet 的文章只顯示了 9 個 most amazing train journeys，這可能是文章第一次發佈日期是 2019 年 8 月，或者是 Covid Pandemic 期間那個鐵路遊的客運量太少而停運，就連官方網頁都刪除，所以 Lonely Planet 更新文章後也刪減了。